実は今まで乗っていたＣＢ４００ＳＳも、まだ手放していない。
車検はまだ一年残ってるし、バイク屋に相談しても３万キロ走行・事故転倒・グリップテープ止め云々の姿ではあまり商品としての評価は良くないようだ。

幸いバイクを二台駐車させられるスペースは確保できたので、しばらく置いておくことにした。

写真では双方そんなにサイズが違うとは見えないのだが、体感上はかなり違う。
今朝、近所の公園に行くのに久しぶりでＣＢ４００ＳＳに乗った。

８００ｃｃバイクに乗って、やっとこのＣＢ４００ＳＳというバイクの特徴が判ってきた。
実はかなりクセのあるバイクだったんだ。
なんせ単気筒でキックバーも付いているヤツである。

ＢＭＷ Ｆ６５０ＧＳの印象は：
　ハンドルが軽い
　加速が軽い
　高速での安定
　控えめな重低音、
といったところ。

ＣＢ４００ＳＳは逆ですね。
　ハンドルが重い
　加速が重い
　高速での振動
　のどかなバタバタ音（＾＾）か。

ハンドルが重いということは、別に欠点ではない。
径の大きい前輪の安定性の故だろう。
返ってＢＭＷの軽さは、低速で曲がろうとするときにフラついてしまって怖かった。

加速が重い、とは変な表現だが、グイグイと力強く加速していくイメージである。
よく、「トルク感がある」と言われるのはこの辺のことでしょう。

振動とバタバタ音は単気筒の特徴でもあり、いかにもクラシックなバイクらしい。
４気筒車の電気モータのような「ウィーン」音よりは、よほど「味」がある。
　・・つまり２気筒が一番ってことさ！（Ｆ６５０ＧＳヨリ）

だから、ＣＢ４００ＳＳというのはかなりクセのある、いわば個性的なバイクだったのだ。

４００ｃｃを置いておくのは「もったいない」とヨメが言い出した。
「でもね、売っても大して家計に貢献するワケではないし・・」
「ＢＭＷがあるのにもう４００は乗らんだろに！」
「別に冷蔵庫に入れとく必要もないことだし・・」

とにかくヨメの経済感覚では、タダ置いておくということは考えられないらしい。

「じゃあね」とヨメ。
「ワタシがバイクの免許とって、乗る！」 ←（・・;

というワケで、ウチのヨメは本日よりドライビングスクールに本当に通いだした。

ＢＭＷのディラーでオプションの相談をした時、「ハンドルに傘立ては付かんの？」
と尋ねたとのウワサもある方である。
さて、どんな騒ぎになることやら　（＾＾）？？

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